行徳船航路

　　旅の足跡（地図）　　11/5　10：25 〜 12：05

　東京メトロ東西線の茅場町駅から亀島川・日本橋川を渡り首都高速６号向島線の下へ。 高速道路の下にはかつて隅田川から分かれた箱崎川が流れており、首都高の箱崎入口付近には箱崎橋（崩橋）が架かっていた。

　江戸初期、行徳産の塩を江戸へ運ぶのを目的に小名木川が開削された。 ここを通って様々な物資・乗客を運搬した行徳船が発着した、箱崎川の西端北岸は行徳河岸と呼ばれた。 河岸の跡は今では高速道路下の道路と歩道になっていて、面影はなにもない。
　今回のウォーキングはここをスタート地点として行徳に向かった。

　300ｍ余り進んだ先に東京シティエアターミナルがある。 以前はここで成田空港の搭乗手続きや出国審査も済ませられ、荷物を先に渡した後にリムジンバスで空港に行きそのまま飛行機に乗ることができた。 出張時に何度かお世話になったことを思い出す。 空港へのバスが遅れそうになると飛行機が先に出てしまうのではないかと心配になったことがあるが、荷物だけを積んで乗客を乗せないで出航するなんて恐ろしくてできないはずだと先輩社員に言われて納得した。 ここで搭乗手続きをしようとしたらパスポートがないというリアルな夢を見たこともあり、何かと思い出深い。
　アメリカの同時多発テロ事件の影響でT-CATでの搭乗手続き業務は終了し、純粋なバスターミナルになったとのこと。

　現在は日本橋箱崎町から日本橋中洲にかけては地続きだが、日本橋中洲はかつては分かれた島になっていた。 中洲は明和八年（1771）に埋め立てられて遊興の場となっていたが、寛政の改革時に防災対策と風紀立て直しのために元の洲に戻された。 歌川広重が『名所江戸百景』「みつまたわかれの淵」（リンク先は国立国会図書館デジタルコレクション）を描いた頃もアシの生える洲だった。
　行徳船は中洲の西を通ったか、中州町と箱崎町との間を通ったのかはわからないが、今回は最短距離の中洲と箱崎間を通ったと想定した。 もしかしたら、箱崎町と霊岸島の間を通り永代橋（現在より北に架かっていた）をくぐったのかも知れない。 なるべく水路近くを歩きたくて、隅田川の「水辺テラス」を通ろうとしたが、工事中で立ち入れなかった。
　写真は、隅田川対岸の芭蕉庵史跡展望庭園から中洲方面を眺めたもの。

　江戸時代にはなかった清洲橋を渡って中央区から江東区清澄へ。 橋名は、中洲と清澄（当時は清住）から１字を取ったことによる。
　隅田川の東岸を上流に向かうと、道なりに小名木川に入っていく。 すぐに見えるのは広重の『名所江戸百景』（リンク先は国立国会図書館デジタルコレクション）にも描かれている萬年橋。

　萬年橋を北側に渡ったところに川船番所跡がある。 川船で小名木川を通る人と荷物を検査した番所で、明暦の大火後の寛文元年（1661）に中川口に移転した。
　その先の芭蕉稲荷神社が芭蕉庵跡だそうで、ここにバショウの株が植えられていたのだろう。 また「古池」もあったはず。
　隅田川沿いには芭蕉庵史跡展望庭園があり、芭蕉のブロンズ像が鎮座している。 この像は自動的に回転し、日中と夜間では向きが変わるのだとか。
　隅田川の上流に黄色の柱が見える鋼斜張橋は新大橋、 広重の絵をゴッホも模写した江戸時代の新大橋は200ｍ程下流に架かっていた。

　小名木川に戻る。 川沿いを歩こうとしたら新小名木川水門のために通れず、少し進んでから川沿いに降りて東に向かった。 この水門は小名木川流域を高潮や津波から守るための水門で、昭和36年度竣工。

　高橋を南に進むと関東十八檀林の一つ霊巌寺があるが、今回は参詣を割愛。 高橋・西深川橋・東深川橋・大富橋・新高橋をくぐって進む。 これらの橋のうち江戸時代からあったのは高橋と新高橋の２つで、新高橋は現在より50ｍあまり東に架かっていた。 そのすぐ東で小名木川と交差する大横川は元佐倉道を堅川沿いを歩いた時にも渡った運河で、北十間川（源森川）経由で隅田川につながっていたが、現在は業平橋付近から南約1.8kmは埋め立てられて大横川親水公園となっている。
　大横川との交差点の北東の角には猿江船改番所があった。 ここは中川番所とは別に川船行政を担当する川船改役の出先機関として設置されたもの。 大横川との交差点の先は中川まで小名木川に架かる橋はなかった。

　小名木川の南側は、新扇橋付近までが町奉行所支配地の墨引の範囲だった。
　 新扇橋と小松橋の間には２つの扇橋閘門があり、感潮河川（隅田川）側の前扉と内水低下河川（小名木川）側の後扉とで水位差を調節して船舶が通行できるようになっている。

　小名木橋の先の北岸には五本松があり、芭蕉も月見に訪れた名所となっていた。 『江戸名所図会』には「小名木川通り大嶋にあり（中略）九鬼家の構のうちより道路を越えて水面を覆ふ所の古松をいふ」とある。 九鬼家の位置を考えると、ニトリ江東猿江店の東端あたりにあったと思われる。 図絵や広重の時点には既に１本だけになっていたが、見事な枝ぶりの松が描かれている。 この１本も明治時代に枯れたといい、小名木橋の北東詰に代わりの若い松と小さな碑が建てられている。
　この日はここで終了とした。

　　旅の足跡（地図）　　3/30　10：30 〜 11：40

　かつての五本松は小名木川の北岸のニトリの東端あたりにあったと思われる。
　200ｍ余り進むと小名木川と横十間川の交差点があり、十字形の歩行者自転車専用橋の小名木川クローバー橋が架かっている。 横十間川の北を見ると東京スカイツリーが少しかすんで見えた。 江戸時代には横十間川に橋が架けられており、小名木川北岸側の「大島（おおじま）橋」は、かつての大島村にちなむ。

　クローバー橋から300ｍ程に、元佐倉道を歩いた時にもくぐった貨物支線のJR越中島支線がある。 滅多に列車は通らないと思っていたが、見慣れない形の車両がちょうど南から走って来た（左の写真にマウスをポイントすると拡大）。 23区では唯一の全線が非電化路線。
　さらに200ｍ程先の新開橋は明治通りが小名木川に架かる橋で、明治通りは東京の環状線のうちの５号線にあたる。

　丸八通りの丸八橋の北東に大島稲荷神社があり、鳥居の脇に「女木塚」と大書された芭蕉句碑が建てられている。

　　秋に添て／行はや末は／小松川／芭蕉翁

　建立年代は不詳だが、其日庵社中が芭蕉をしのんで建てたという。 その横には平成の芭蕉石像も。

　女木塚から800ｍ弱で番所橋が現れる。 橋の名は100ｍ程先にあった中川船番所跡にちなんでいるのだろう。 中川船番所は小名木川がかつての中川に交わる所に寛文元年（1661）に設置された番所で、船の通行や荷物の監視・取締を行った。 右側の写真（対岸から撮影）の中央部分がその旧地。 少し北側の「江東区中川船番所資料館」で詳しい展示が見られるが、以前見学したことがあるので今回は割愛。

　かつての行徳船航路は、ここで少し右に折れ曲がって中川を横切り船堀川に入った。 大正二年（1913）から十三年（1924）にかけて荒川放水路が開削されると、中川は分断され流も変更された。 荒川の西側となった下流部分は「旧中川」と呼ばれている。
　歌川広重の『名所江戸百景』「中川口」（リンク先は国立国会図書館デジタルコレクション）には左下に船番所が描かれており、横切る中川には材木を流す筏も見られる。 番所付近から中川の対岸の小松川までは「番所の渡し」があった。

　旧中川の東は江戸川区。 少し迂回して中川大橋で対岸に渡ると、右側が大島小松川公園になっている。 かつては、ここからは小名木川に代わって新川（船堀川）という水路が行徳へ通じていたが、現小松川１丁目地域に設置された化学工場で公害問題が起こり、その跡地は水路部分部分を含めうず高く埋め立てられている。 土地のかさ上げは、水害時の避難場所も意図されているという。
　公園の東側の荒川西岸は桜並木となっており、ちょうど見頃だった。
　新川のその先は大正期の荒川放水路開削後は途切れてしまい、現在は荒川・中川を超えた先の江戸川区船堀２丁目・北葛西１丁目の間からが新川と呼ばれる。

　現在の荒川の辺りには、かつて小松川という川が蛇行して流れ、新川に合流していた。
　大島小松川公園の中にほとんどが埋まった状態で残されているのは旧小松川閘門で、荒川と旧中川の間の水位調整を行うために昭和五年（1930）に作られたもの。
　今回も短距離・短時間のウォーキングとし、東大島駅から帰宅した。